Các Ứng dụng Chính của Công nghệ Xử lý Nhiệt trong Ngành Sản xuất Ô tô: Nâng cao Hiệu suất Linh kiện

I. Ứng dụng Xử lý Nhiệt trong Linh kiện Động cơ Cốt lõi

• Trục khuỷu: Quy trình "tôi và ram (tôi + ram nhiệt độ cao) + nitơ hóa bề mặt" được áp dụng. Lõi duy trì độ dẻo dai để chống va đập, trong khi một lớp cứng hình thành trên bề mặt để chống mài mòn, đảm bảo trục khuỷu không dễ bị uốn cong hoặc gãy trong quá trình vận hành tốc độ cao.
• Trục cam: Thấm cacbon và tôi được áp dụng để tăng độ cứng bề mặt của cam (trên HRC 60), tăng khả năng chống mài mòn và kéo dài tuổi thọ.
• Vòng piston: Xử lý tổng hợp nitơ hóa và mạ crôm được sử dụng, tạo ra độ cứng bề mặt cao và khả năng chống ăn mòn mạnh, giúp giảm tổn thất ma sát với thành xi lanh và giảm tiêu thụ nhiên liệu.

II. Ứng dụng Xử lý Nhiệt trong Hộp số và Hệ thống Truyền động

• Bánh răng: Là linh kiện cốt lõi của hộp số, nó phải chịu ma sát và va đập ăn khớp tần số cao. Quy trình thấm cacbon, tôi và mài bánh răng được áp dụng, với độ dày lớp cứng 0,8–1,5mm, đảm bảo độ cứng đồng thời giảm thiểu biến dạng và tránh kẹt số hoặc gãy bánh răng.
• Trục truyền động: Tôi và ram được áp dụng để cân bằng độ cứng và độ dẻo dai, đảm bảo trục truyền động không dễ bị xoắn và biến dạng khi truyền lực.
• Vòng bi: Tôi + ram nhiệt độ thấp được sử dụng để cải thiện độ cứng và khả năng chống mài mòn của các chi tiết lăn và rãnh lăn, đảm bảo độ ổn định trong quá trình quay tốc độ cao.

III. Ứng dụng Xử lý Nhiệt trong Khung gầm và Hệ thống Phanh

• Linh kiện hệ thống treo (ví dụ: tay đòn, thanh nối): Tôi và ram được áp dụng để cải thiện độ bền mỏi và ngăn ngừa gãy do rung động lâu dài.
• Đĩa phanh / Má phanh: Đĩa phanh được xử lý tôi và ram để tăng khả năng chịu nhiệt và chống mài mòn, tránh biến dạng trong quá trình phanh nhiệt độ cao; hệ số ma sát của má phanh được tối ưu hóa thông qua xử lý nhiệt để đảm bảo hiệu suất phanh ổn định.
• Bu lông moay ơ bánh xe: Nitơ hóa được áp dụng để cải thiện độ cứng bề mặt và khả năng chống ăn mòn, ngăn ngừa gỉ hoặc gãy sau thời gian dài sử dụng và đảm bảo an toàn khi lái xe.

IV. Yêu cầu Cốt lõi đối với Xử lý Nhiệt trong Ngành Sản xuất Ô tô

1. Độ chính xác cao: Các linh kiện ô tô có yêu cầu dung sai nghiêm ngặt, với biến dạng xử lý nhiệt được kiểm soát trong khoảng 0,01–0,05mm, đòi hỏi phải sử dụng thiết bị xử lý nhiệt chính xác (chẳng hạn như lò chân không và lò bảo vệ khí quyển).
2. Tính nhất quán cao: Trong quá trình sản xuất hàng loạt, hiệu suất của mỗi lô linh kiện phải nhất quán, dựa vào dây chuyền sản xuất xử lý nhiệt tự động và hệ thống kiểm soát nhiệt độ thông minh.
3. Độ tin cậy cao: Các linh kiện được xử lý nhiệt phải vượt qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt như kiểm tra mỏi và kiểm tra mài mòn để đảm bảo không có lỗi trong suốt thời gian sử dụng của xe.

V. Xu hướng Phát triển của Công nghệ Xử lý Nhiệt trong Ngành Ô tô

• Thích ứng Vật liệu Nhẹ: Đối với các vật liệu nhẹ như hợp kim nhôm và sợi carbon, các quy trình xử lý nhiệt chuyên biệt được phát triển (ví dụ: xử lý dung dịch và ủ đối với hợp kim nhôm) để đảm bảo độ bền trong khi giảm trọng lượng.
• Sản xuất Tiết kiệm Năng lượng: Thúc đẩy các dây chuyền sản xuất xử lý nhiệt liên tục và hệ thống thu hồi nhiệt thải để giảm tiêu thụ năng lượng trong sản xuất ô tô.
• Kiểm tra Kỹ thuật số: Áp dụng các công nghệ kiểm tra không phá hủy như kiểm tra siêu âm và kiểm tra dòng điện xoáy để nhanh chóng phát hiện các khuyết tật xử lý nhiệt và cải thiện tỷ lệ sản phẩm đạt tiêu chuẩn.