Βασικές Εφαρμογές της Τεχνολογίας Θερμικής Επεξεργασίας στη Βιομηχανία Κατασκευής Αυτοκινήτων: Βελτίωση της Απόδοσης των Εξαρτημάτων

I. Εφαρμογές Θερμικής Επεξεργασίας σε Βασικά Εξαρτήματα Κινητήρα

• Στρόφαλος: Υιοθετείται η διαδικασία "σβέση και σκλήρυνση (σβέση + σκλήρυνση υψηλής θερμοκρασίας) + επιφανειακή νιτρίδωση". Ο πυρήνας διατηρεί την ανθεκτικότητα για να αντιστέκεται στην κρούση, ενώ ένα σκληρυμένο στρώμα σχηματίζεται στην επιφάνεια για να αντιστέκεται στη φθορά, διασφαλίζοντας ότι ο στρόφαλος δεν είναι επιρρεπής σε κάμψη ή θραύση κατά τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας.
• Εκκεντροφόρος: Εφαρμόζεται ανθράκωση και σβέση για να αυξηθεί η σκληρότητα της επιφάνειας του έκκεντρου (πάνω από HRC 60), να ενισχυθεί η αντοχή στη φθορά και να παραταθεί η διάρκεια ζωής.
• Ελατήριο εμβόλου: Χρησιμοποιείται μια σύνθετη επεξεργασία νιτρίδωσης και επιχρωμίωσης, με αποτέλεσμα υψηλή σκληρότητα επιφάνειας και ισχυρή αντοχή στη διάβρωση, η οποία μειώνει την απώλεια τριβής με το τοίχωμα του κυλίνδρου και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

II. Εφαρμογές Θερμικής Επεξεργασίας σε Κιβώτια Ταχυτήτων και Συστήματα Μετάδοσης

• Γρανάζι: Ως το βασικό εξάρτημα του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να αντέχει στην τριβή και την κρούση υψηλής συχνότητας. Υιοθετείται η διαδικασία ανθράκωσης, σβέσης και λείανσης γραναζιών, με πάχος σκληρυμένου στρώματος 0,8–1,5mm, η οποία εξασφαλίζει σκληρότητα ελαχιστοποιώντας παράλληλα την παραμόρφωση και αποφεύγει εμπλοκές αλλαγής ταχυτήτων ή θραύση γραναζιών.
• Άξονας μετάδοσης: Εφαρμόζεται σβέση και σκλήρυνση για την εξισορρόπηση της σκληρότητας και της ανθεκτικότητας, διασφαλίζοντας ότι ο άξονας μετάδοσης δεν είναι επιρρεπής σε στρέψη και παραμόρφωση κατά τη μετάδοση ισχύος.
• Ρουλεμάν: Χρησιμοποιείται σβέση + σκλήρυνση χαμηλής θερμοκρασίας για τη βελτίωση της σκληρότητας και της αντοχής στη φθορά των στοιχείων κύλισης και των δακτυλίων, διασφαλίζοντας τη σταθερότητα κατά την περιστροφή υψηλής ταχύτητας.

III. Εφαρμογές Θερμικής Επεξεργασίας σε Πλαίσια και Συστήματα Πέδησης

• Εξαρτήματα συστήματος ανάρτησης (π.χ., ψαλίδια, ράβδοι σύνδεσης): Υιοθετείται σβέση και σκλήρυνση για τη βελτίωση της αντοχής στην κόπωση και την αποφυγή θραύσης που προκαλείται από μακροχρόνιες δονήσεις.
• Δίσκος φρένων / Τακάκι φρένων: Ο δίσκος φρένων υποβάλλεται σε σβέση και σκλήρυνση για την ενίσχυση της αντοχής στη θερμότητα και την αντοχή στη φθορά, αποφεύγοντας την παραμόρφωση κατά το φρενάρισμα σε υψηλή θερμοκρασία. ο συντελεστής τριβής του τακακιού φρένων βελτιστοποιείται μέσω θερμικής επεξεργασίας για να εξασφαλιστεί σταθερή απόδοση πέδησης.
• Μπουλόνι πλήμνης τροχού: Εφαρμόζεται νιτρίδωση για τη βελτίωση της σκληρότητας της επιφάνειας και της αντοχής στη διάβρωση, αποτρέποντας τη σκουριά ή τη θραύση μετά από μακροχρόνια χρήση και διασφαλίζοντας την ασφάλεια οδήγησης.

IV. Βασικές Απαιτήσεις για τη Θερμική Επεξεργασία στη Βιομηχανία Κατασκευής Αυτοκινήτων

1. Υψηλή Ακρίβεια: Τα εξαρτήματα αυτοκινήτων έχουν αυστηρές απαιτήσεις ανοχής, με την παραμόρφωση θερμικής επεξεργασίας να ελέγχεται εντός 0,01–0,05mm, γεγονός που απαιτεί τη χρήση εξοπλισμού θερμικής επεξεργασίας ακριβείας (όπως φούρνοι κενού και φούρνοι προστατευμένης ατμόσφαιρας).
2. Υψηλή Συνέπεια: Κατά τη μαζική παραγωγή, η απόδοση κάθε παρτίδας εξαρτημάτων πρέπει να είναι συνεπής, βασιζόμενη σε αυτοματοποιημένες γραμμές παραγωγής θερμικής επεξεργασίας και έξυπνα συστήματα ελέγχου θερμοκρασίας.
3. Υψηλή Αξιοπιστία: Τα θερμικά επεξεργασμένα εξαρτήματα πρέπει να περάσουν αυστηρές δοκιμές, όπως δοκιμές κόπωσης και δοκιμές φθοράς, για να διασφαλιστεί ότι δεν θα υπάρξει αστοχία κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διάρκειας ζωής του οχήματος.

V. Τάσεις Ανάπτυξης της Τεχνολογίας Θερμικής Επεξεργασίας στη Βιομηχανία Αυτοκινήτων

• Προσαρμογή σε Ελαφριά Υλικά: Για ελαφριά υλικά όπως κράματα αλουμινίου και ανθρακονήματα, αναπτύσσονται εξειδικευμένες διαδικασίες θερμικής επεξεργασίας (π.χ., διάλυση και γήρανση για κράματα αλουμινίου) για να εξασφαλιστεί η αντοχή μειώνοντας παράλληλα το βάρος.
• Παραγωγή Ενεργειακά Αποδοτική: Προώθηση συνεχών γραμμών παραγωγής θερμικής επεξεργασίας και συστημάτων ανάκτησης απορριπτόμενης θερμότητας για τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στην κατασκευή αυτοκινήτων.
• Ψηφιακή Επιθεώρηση: Υιοθέτηση τεχνολογιών μη καταστροφικών δοκιμών, όπως υπερηχητικές δοκιμές και δοκιμές ρευμάτων Foucault, για την ταχεία ανίχνευση ελαττωμάτων θερμικής επεξεργασίας και τη βελτίωση των ποσοστών καταλληλότητας των προϊόντων.