Aplicaciones principales de la tecnología de tratamiento térmico en la industria de fabricación automotriz: Mejora del rendimiento de los componentes

I. Aplicaciones del tratamiento térmico en los componentes principales del motor

• Cigüeñal: Se adopta el proceso de "temple y revenido (temple + revenido a alta temperatura) + nitruración superficial". El núcleo mantiene la tenacidad para resistir el impacto, mientras que se forma una capa endurecida en la superficie para resistir el desgaste, asegurando que el cigüeñal no sea propenso a doblarse o romperse durante el funcionamiento a alta velocidad.
• Árbol de levas: Se aplica carburación y temple para aumentar la dureza superficial de la leva (por encima de HRC 60), mejorar la resistencia al desgaste y prolongar la vida útil.
• Anillo de pistón: Se utiliza un tratamiento compuesto de nitruración y cromado, lo que resulta en una alta dureza superficial y una fuerte resistencia a la corrosión, lo que reduce la pérdida por fricción con la pared del cilindro y disminuye el consumo de combustible.

II. Aplicaciones del tratamiento térmico en cajas de cambios y sistemas de transmisión

• Engranaje: Como componente principal de la caja de cambios, debe soportar la fricción y el impacto del engranaje de alta frecuencia. Se adopta el proceso de carburación, temple y rectificado de engranajes, con un espesor de capa endurecida de 0,8–1,5 mm, lo que garantiza la dureza al tiempo que minimiza la deformación y evita atascos de cambio de marcha o rotura de engranajes.
• Eje de transmisión: Se aplica temple y revenido para equilibrar la dureza y la tenacidad, asegurando que el eje de transmisión no sea propenso a la torsión y la deformación al transmitir potencia.
• Rodamiento: Se utiliza temple + revenido a baja temperatura para mejorar la dureza y la resistencia al desgaste de los elementos rodantes y las pistas, garantizando la estabilidad durante la rotación a alta velocidad.

III. Aplicaciones del tratamiento térmico en chasis y sistemas de frenado

• Componentes del sistema de suspensión (por ejemplo, brazos de control, bielas): Se adoptan temple y revenido para mejorar la resistencia a la fatiga y evitar la fractura causada por la vibración a largo plazo.
• Disco de freno / Pastilla de freno: El disco de freno se trata con temple y revenido para mejorar la resistencia al calor y al desgaste, evitando la deformación durante el frenado a alta temperatura; el coeficiente de fricción de la pastilla de freno se optimiza mediante tratamiento térmico para garantizar un rendimiento de frenado estable.
• Tornillo del cubo de la rueda: Se aplica nitruración para mejorar la dureza superficial y la resistencia a la corrosión, evitando la oxidación o la fractura después del uso a largo plazo y garantizando la seguridad de conducción.

IV. Requisitos principales para el tratamiento térmico en la industria de fabricación automotriz

1. Alta precisión: Los componentes automotrices tienen estrictos requisitos de tolerancia, con la deformación por tratamiento térmico controlada dentro de 0,01–0,05 mm, lo que requiere el uso de equipos de tratamiento térmico de precisión (como hornos de vacío y hornos con protección de atmósfera).
2. Alta consistencia: Durante la producción en masa, el rendimiento de cada lote de componentes debe ser consistente, confiando en líneas de producción de tratamiento térmico automatizadas y sistemas inteligentes de control de temperatura.
3. Alta fiabilidad: Los componentes tratados térmicamente deben pasar pruebas rigurosas, como pruebas de fatiga y pruebas de desgaste, para garantizar que no haya fallas durante toda la vida útil del vehículo.

V. Tendencias de desarrollo de la tecnología de tratamiento térmico en la industria automotriz

• Adaptación de materiales ligeros: Para materiales ligeros como aleaciones de aluminio y fibra de carbono, se desarrollan procesos de tratamiento térmico especializados (por ejemplo, tratamiento de solución y envejecimiento para aleaciones de aluminio) para garantizar la resistencia al tiempo que se reduce el peso.
• Producción eficiente energéticamente: Promover líneas de producción de tratamiento térmico continuo y sistemas de recuperación de calor residual para reducir el consumo de energía en la fabricación automotriz.
• Inspección digital: Adoptar tecnologías de pruebas no destructivas como pruebas ultrasónicas y pruebas de corrientes de Foucault para detectar rápidamente defectos de tratamiento térmico y mejorar las tasas de calificación de los productos.