Applications principales de la technologie de traitement thermique dans l'industrie automobile: amélioration des performances des composants

I. Applications du traitement thermique dans les composants du moteur

• Arbre à manivelle: Le procédé d'extinction et de trempage (extinction + trempage à haute température) + nitridation de surface est adopté.tandis qu'une couche durcie se forme sur la surface pour résister à l'usure, garantissant que le vilebrequin ne soit pas sujet à se plier ou à se casser lors d'un fonctionnement à grande vitesse.
• Arbre à cames: La carburation et l'éteinture sont appliquées pour augmenter la dureté de surface de la came (au-dessus de HRC 60), améliorer la résistance à l'usure et prolonger la durée de vie.
• Anneau à piston: un traitement composite de nitrure et de chrome est utilisé, ce qui donne une dureté de surface élevée et une forte résistance à la corrosion,qui réduit les pertes de frottement avec la paroi du cylindre et réduit la consommation de carburant.

II. Applications du traitement thermique dans les boîtes de vitesses et les systèmes de transmission

• Équipement: En tant que composant principal de la boîte de vitesses, elle doit résister à des frottements et à des chocs de maillage à haute fréquence.d'une épaisseur de couche durcie de 0.8 1.5 mm, ce qui assure la dureté tout en minimisant la déformation et évite les blocages de changement d'engrenage ou la rupture de l'engrenage.
• Arbre d'entraînement: L'éteinture et le trempage sont appliqués pour équilibrer dureté et ténacité, ce qui garantit que l'arbre motopropulseur n'est pas sujet à la torsion et à la déformation lors de la transmission de puissance.
• Le roulement: L'éteinture + le trempage à basse température sont utilisés pour améliorer la dureté et la résistance à l'usure des éléments roulants et des races, assurant la stabilité lors de la rotation à grande vitesse.

III. Applications du traitement thermique dans le châssis et les systèmes de freinage

• Composants du système de suspension (par exemple, bras de commande, tiges de raccordement): L'éteinture et le trempage sont utilisés pour améliorer la résistance à la fatigue et prévenir les fractures causées par des vibrations prolongées.
• Disque de frein / plaque de frein: le disque de frein est traité par trempage et trempage pour améliorer la résistance à la chaleur et à l'usure, évitant ainsi la déformation lors du freinage à haute température;le coefficient de frottement de la plaque de frein est optimisé par traitement thermique pour assurer une performance de freinage stable.
• Boulons du moteur de roue: Le nitridage est appliqué pour améliorer la dureté de la surface et la résistance à la corrosion, prévenir la rouille ou la fracture après une utilisation prolongée et assurer la sécurité de conduite.

IV. Exigences fondamentales pour le traitement thermique dans l'industrie manufacturière automobile

1. Haute précision: Les composants automobiles ont des exigences de tolérance strictes, la déformation du traitement thermique étant contrôlée dans un rayon de 0,01 à 0,05 mm,qui nécessitent l'utilisation d'équipements de traitement thermique de précision (tels que les fours sous vide et les fours protégés par l'atmosphère).
2. Une grande cohérence: Lors de la production en série, les performances de chaque lot de composants doivent être cohérentes, en s'appuyant sur des lignes de production automatisées de traitement thermique et des systèmes de contrôle de température intelligents.
3. Une grande fiabilité: Les composants traités thermiquement doivent être soumis à des essais rigoureux tels que les essais de fatigue et les essais d'usure afin d'éviter toute défaillance pendant toute la durée de vie du véhicule.

V. Tendances de développement de la technologie de traitement thermique dans l'industrie automobile

• Adaptation du matériau léger: Pour les matériaux légers tels que les alliages d'aluminium et les fibres de carbone, des procédés de traitement thermique spécialisés sont développés (p. ex.solution et traitement de vieillissement pour les alliages d'aluminium) pour assurer la résistance tout en réduisant le poids.
• Production écoénergétique: Promouvoir les lignes de production de traitement thermique continu et les systèmes de récupération de la chaleur usée pour réduire la consommation d'énergie dans la fabrication automobile.
• Inspection numérique: Adopter des technologies d'essai non destructives telles que les essais par ultrasons et les essais par tourbillon pour détecter rapidement les défauts de traitement thermique et améliorer les taux de qualification des produits.